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Ministre chargé des Transports, de la Mer et de la Pêche
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Play-offs de Pro B SOMB-Antibes, Allez Boulogne! #blog
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Inauguration du Centre Régional de Voile de Wimereux suite aux travaux de rénovation et d'extension du bâtiment http://t.co/p63qhqXelM
May 18, 2013
L’ambassadeur de Russie en France en visite hier à Boulogne pour nouer des partenariats futurs
L’ambassadeur de Russie en France en visite hier à Boulogne pour nouer des partenariats futurs
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En réunion avec plusieurs chefs d'entreprises du Boulonnais pour évoquer la promotion à l'international du savoir-faire exceptionnel de nos entreprises #blog
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Visite du site de Continentale Nutrition et présentation des activités à l'Ambassadeur de Russie en France #blog
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RT @jeanmarcayrault: Comme tous les membres de mon gouvernement je ressors de la #ConfPR plus déterminé que jamais à poursuivre le redresse…
Interview dans "Transport Info Hebdo" sur le bilan de ma première année au Ministère des Transports, de la Mer et de la Pêche
1 an d’action
Une année d’action, ce n’est pas un bilan. Pas encore. Ce n’est qu’une étape. Une étape pour la politique des transports, que nous construisons, et qui s’inscrit à l’échelle du quinquennat. Ma prise de fonction ne s’est accompagnée d’aucune passation de pouvoir de la part de mes prédécesseurs, ni pour les transports, ni pour la mer ni pour la pêche, dans ce bureau vide du boulevard Saint-Germain. Les placards étaient eux, en revanche, bien pleins de dossiers laissés en souffrance, de plans sociaux qui attendaient le verdict des urnes pour pouvoir être lancés, de promesses inconsidérées qui se mesuraient en centaines de milliards, à l’image du schéma national des infrastructures de transports.
Il y a un an, je prenais "les commandes" d’un ministère dépourvu d’ambition, alors qu’il faut y mettre en oeuvre une politique volontariste, indispensable pour la croissance, le rayonnement économique, l’aménagement du territoire et le quotidien de nos concitoyens. Faiblesse de la compétitivité des entreprises dans un secteur routier attaqué par une concurrence déloyale, une écotaxe poids lourds dont le décret d’application, critiqué par tous les professionnels, était publié par nos prédécesseurs le 6 mai 2012 dans la précipitation d’une alternance politique annoncée, un système ferroviaire à bout de souffle lesté de ses 32 milliards de dettes et promis à une libéralisation anticipée qui sonnait le glas du modèle ferroviaire français, un secteur aérien qui annonçait à la veille des législatives la disparition de 5 000 emplois à Air France - plan soigneusement et discrètement élaboré avant l’élection présidentielle - sans oublier les situations économiques et sociales particulièrement dégradées à l’image de Novatrans, Sea France, le pavillon français dans le maritime… La liste est longue.
Par une méthode empreinte de pragmatisme, de réalisme et de concertation, je me suis efforcé, tout en réglant l’urgence, de poser les bases d’une politique ambitieuse et lisible, basée sur un dialogue et une confiance retrouvés avec les partenaires sociaux, les acteurs économiques et les collectivités locales.
Il nous a fallu également redonner un rang à la France dans les discussions européennes, la repositionner comme un interlocuteur présent et crédible. Ce fut le cas dans le cadre des Conseils des ministres européens pêche et transport. En un an, les résultats sont déjà là. Sans oublier l’accompagnement de nos entreprises, tant en France qu’au niveau international, car celles-ci, dans ces domaines de transport et de mobilité, sont un exemple d’expertise reconnue et la vitrine d’un savoir-faire qu’il nous faut mieux valoriser.
En lançant des programmes utiles à l’investissement et à l’emploi (la rocade L2 à Marseille, le contournement ferroviaire Nîmes-Montpellier, le déplacement de l’autoroute A9, le Nouveau Grand Paris accompagné de son plan de mobilisation pour le transport du quotidien), mais aussi en structurant les orientations et les perspectives de notre action, nous avons posé les bases d’une politique d’infrastructures et de mobilité ambitieuse: la réforme ferroviaire, la modernisation des réseaux, la Commission Mobilité 21, l’appel à projets de déplacement durable aux côtés des collectivités, la modernisation des infrastructures portuaires, la mise en place d’une politique maritime intégrée vecteur de la croissance bleue durable de demain…
Un intense travail a d’ores et déjà été accompli, par une mobilisation de tous les jours. C’est la marque de notre action en faveur de la compétitivité de nos entreprises, de l’emploi de nos concitoyens, de l’égalité de nos territoires et de la réussite de la France.
Frédéric CUVILLIER
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