Communiqué de presse - Canal Seine Nord

Publié par Frédéric CUVILLIER sur 30 Août 2012

Tags : #Actualités

En avril 2011, le précédent gouvernement a décidé le lancement du dialogue compétitif en vue de l'attribution d'un contrat de partenariat portant sur le financement, la conception, la construction, l'exploitation, l'entretien, la maintenance et la régénération du futur canal Seine-Nord Europe et de ses aménagements connexes, dont la réalisation de l'infrastructure de quatre plates-formes multimodales.

 

Le coût global du projet Seine-Nord Europe, plates-formes comprises, avait été évalué, en 2009, par Voies navigables de France (VNF) à 4,3 milliards d’euros. Le plan de financement envisagé reposait, d’une part, sur l’apport d’une subvention publique initiale de 2,2 Md€ et, d’autre part, sur un préfinancement du complément par le partenaire privé.

 

VNF a engagé le dialogue compétitif, avec les deux candidats Bouygues et Vinci, du Canal Seine-Europe en 2011. Sur la partie financière, les offres initiales dépassaient significativement l’enveloppe retenue au départ par les porteurs du projet.

 

Compte tenu du contexte financier international actuel, les candidats semblent rencontrer des difficultés à progresser sur le financement bancaire de leur partie du projet et à stabiliser des annuités acceptables par VNF et l’Etat. Cela nécessite d’engager un dialogue avec la commission européenne, la BEI, d’étudier les possibilités de recours aux « project bonds » pour ce projet et de se rapprocher des collectivités publiques pour des financements complémentaires.

 

La communication du groupe Bouygues ne fait que confirmer les difficultés de bouclage du projet.

 

Dans ce cadre, l’Etat a souhaité confier au Conseil général de l’environnement et du développement durable (CGEDD) et à l’Inspection générale des finances (IGF), une mission d’analyse et de proposition portant sur la faisabilité financière du projet dans le cadre de la procédure en cours d’attribution d’un contrat de partenariat. Cette mission analysera la capacité des candidats à réunir les financements privés nécessaires à la réalisation de l’opération.

 

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david 30/08/2012

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G.A. RIVES 30/08/2012

Monsieur le Ministre
Enfin les masques tombent, la décision de Bouygues dévoile clairement les problèmes de financement qui ont été volontairement cachés par l'ancien Gouvernement pour ne pas nuire aux effets d'annonce
de l'ancien Président. Merci pour les finances publiques de faire preuve de bon sens et surtout de responsabilité sérieuse car une fois le chantier lancé les problèmes seraient apparus et l'Etat
aurait été mis devant le fait accompli, induisant un sur-financement de sa part pour terminer et mettre en service le canal et ses plateformes. Force de volonté ne dispense pas de raison gardée.
Bonne continuation et bon courage à vous pour le suivi de ce projet. Très cordialement M. RIVES

simone ANDRE 01/09/2012

N'étant pas sur facebook j'apprécie la communication du blog et les informations qu'il nous apporte concernant les interventions éventuelles, cela nous rapproche de l'actualité locale, régionale et
nationale. Monsieur le Ministre cela vous rapproche de Boulogne.

Levesque 02/09/2012

Comme d'habitude, on va réunir une commission...certes, c'est un projet difficile, ambitieux, couteux, initialisé, il faut le rappeler au début des années 90 par Michel Rocard, trés attaché au
projet, repris par Borloo. Ce projet necessite d'avoir une vision d'avenir et de s'engager sur une politique energétique et écologique et de faire des choix complexes...mais dans ce gouevernement,
on semble avoir peu de visions d'avenir et on attend une politique des transports, alors que les études prouvent que les couts des carburants ne vont cesser de progresser et de mettre le pays en
difficulté si l'on ne trouve pas de solutions nouvelles.

Levesque 03/09/2012

je découvre sur Nord Eclair ce soir que la procédure suivait son cours. C'est bien, mais vous ne pouvez pas ignorer que ce projet à haut risque financier ne pourra voir le jour que si des décisions
politiques sur le partage entre le transport par route, fer et voie d'eau sont prises, y compris en accord avec nos amis européens. A quand une feuille de route, qui définirait les coutours d'une
orientation que vous voulez donner à votre politique et engagerait notre pays dans une voie de progrès, anticipant de ne pas mettre tous nos oeufs dans le meme panier avec le transport routier,
avec un prix de carburant qui ne va cesser de grimper ?

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